Quest nummer 2 ägd av skaparen Allert Jacobs. Det var denna som skulle leda oss till Provinshuset i Lelystad där Cyclevision skulle inledas med stor pompa och ståt.
Quest nummer 2 ägd av skaparen Allert Jacobs. Det var denna som skulle leda oss till Provinshuset i Lelystad där Cyclevision skulle inledas med stor pompa och ståt.
Den blå Questen leder karavanen av liggcyklar från campingen t'Oppertje.
En liten del av karavanen.
Vid Provinshuset samlades vi och Borgmästaren höll tal och TV var där och en massa andra intresserade.
Quest var den dominerande velomobilen.
En Alleweder i bakgrunden.
Fast Quest är den antagligen bästa velomobilen så kan även den få punktering.
En Limit med kul inredning á la Pongo och de 101 dalmatinerna.
Limit är en fortsättning på Alleweder och en föregångare till Quest kan man förenklat uttrycka sig.
Alleweder är nog den mest kända velomobilen.
Challenge Hurricane går att få i nästan vilka färger som helst.
Greenspeed är en trevlig trehjuling.
Nu är det dags att följa den blå Questen till Dronten.
Genom Lelystad hade vi poliseskort och avspärrade vägar men till slut fick vi klara oss själv när vi körde över vallen mot havet.
Kallt och regnigt var det på utsidan av vallen och jag hade bara kortbyxor. Se mitt knä sticker upp.
Inte bara regn och blåst utan även havets vågor slog över oss på cykelvägen utmed kusten och vindkraftverken snurrade på.
Efter många omvägar var vi framme i Dronten där vi hälsade på i byggnaden där Quest görs.
Tillverkaren av Quest och Mango heter nuförtiden Velomobiel och ägs av
Allert Jacobs, Ymte Sijbrandij och Theo van Andel och kallas J & S.
Webbadress är www.velomobiel.nl tror jag.
En Razz Fazz tar skydd inne i fabriken mot regnet.
Roddcykeln är byggd av Theo van Andel.
En ZoX20 liggandes utanför fabriken.
Nästa stopp var Flevofabriken där det var premiärvisning av den nya Versatil från Flevobike.
Observera bilden är inte spegelvänd. Bakhjulet är upphängt på fel sida!
Versatil är ersättaren till Alleweder.
Det har tagit lång tid men nu är det nära att den ska börja säljas.
Formen där man gjuter karossen till Versatil.
Ryggmotryggtandem i kolfiber.
Och så kom där en låg kolfibertandem också i röd färg.
Flevobiketandem.
Derk Thys egen roddcykel som han körde 200 meter stående start med.
Transponders kallas de små elektroniska lådorna som de tävlande ska ha på sina cyklar för att tävlingsledningen ska kunna hålla reda på tiderna. Thomas Schott från Tyskland till höger i bild har hämtat ut en transponder till sin Razz-fazz II cykel inför stående 200 meter. 200 metersloppet vanns av en blivande Stockholmare, Fredrik van de Valle, så vi svenskar försökte genast värva honom men han ville förbli belgare tyvärr.
En gul Airnimal gömmer sig under ett träd i regnet.
Denna cykel är både hand- och fotdriven. Vädret var som sämst under tvåhundrameter med stående start. Därför blev det inga bilder på själva loppet. Det var stormbyar, regn och tillochmed hagel. Henry Riedel hade paraply med sig och det var helt packat med folk under det. Synd att min digitalkamera inte tål vatten annars hade det varit en kul bild.
Birkenstock kommer från Schweiz och hade både två- och trehjulingar.
ELFiets, ny liggcykel.
Erik Wannee har byggt många varianter på Flevobike. Denna är för de som är nybörjare på Flevobike.
En Grönhjuling med släp.
Detalj av K-drive uppfunnit en gång i tiden av saligen insomnade Kingcycle. Vitsen med detta är att driften blir mera linjär och därmed kan man göra en lägre kåpa fram.
K-drivecykeln med sin kåpa.
En gul Ostradtandem.
Campingen t'Oppertje i närheten av Lelystad var i sig själv en fantastisk liggcykelutställning. Här en Optima rider och en Alleweder.
Mats Nilsson Ordförande för HPV-Sverige visar upp en liggcykeltröja på Campingen. Varje kväll gick man en runda och kollade in alla häftiga liggcyklar.
Cykelutställningen på Cyclevision var inte lika bra som Campingen men den var också bra. Här en Aerorider.
Aeroriders kupé är som tagen ur Star Trek.
Versatil hade världspremiär på Cyclevision.
Derk presenterade en ny låg rowingbike. Alla Rowingbikes från Thys går att få i vilken färg man vill bara man väljer blå!
Optima Rider stod mitt i Optimas monter.
M5 carbon lowracer hängde lite undanskymt i M5s monter.
M5s huvudnummer var världspremiären på M5 Shock Proof Titanium.
Fula hembyggen fanns det också på utställningen på Cyclevision.
Inte bara vuxna hade en provbana för liggcyklar. Barnen hade en egen med diverse modeller.
Barnens provbana var inte stor men de kunde använda de vuxnas också.
Kolfiberracer med ram som går över ena axeln på ryttaren.
En enhjuling med väldigt stort hjul kördes skickligt av sin ägare.
I sällskap med enhjuling dök en vid första anblicken kort hög liggcykel upp men den trassliga konstruktionen av ramen fick sin förklaring när det visade sig att cykeln gick att sänka och ryttaren hamnade mer mellan hjulen och hjulbasen ökades. Se länk http://www.wannee.nl/hpv/fanclub/e-ch4-09.htm
Min favoritkonstruktion blev denna anhängare som kopplades till en framhjulsdriven lowracer via en framgaffel eller liknande på bakhjulet och då förvandlades till en ryggmotryggtandem. Observera kedjan som ligger ovanpå framkransen och växeln som är uppochnervänd för att man ska kunna trampa normalt.
I förgrunden en IceTriceMicro och i bakgrunden en IceTriceExplorer. Micron har smalare spårvidd och är lägre än de vanliga Trice. Var var du Sverker?
Här är nog hälften av alla de Quests som tillverkats utställda på Cyclevision.
Hase Kettwiesel är en trevlig bekantskap. De är kul att köra, vänder på en femöring, kan köras på två hjul vilket många visade och går att koppla ihop till så kallade Kettwieseltrains t.ex. tre och tre.
Två K-drives fanns på Cyclevision vad jag kunde se. Här är den andra..
Optima har gjort en ryggmotryggtandem av sin Baron kallad Xlow2.
Puumba kallades denna tandem som var till salu.
Synd att man är så blyg annars hade jag haft mängder med foton på min idol Mike Burroughs som designat flera verkliga cykelklassiker. När Mike vände ryggen till så gick jag försynt fram och fotograferade hans cyklar. Denna kallas Ratcatcher och hjulen är förstås upphängda bara på ena sidan både fram och bak.
Mike hade även med en Ratracer för de längre loppen. Konstruktionen i stort sett likadan som Ratcatcher men lägre.
Tripendo är en Trike som går att luta i sidled meddelst de två styrspakarna, bra när man svänger eller kör på ojämnt underlag.
Tripendon här sedd från sidan är gjord av aluminium och kolfiber och är väldigt dyr.
Nästan vanliga cyklar fanns också på Cyclevision. Här en tandem för en vuxen och två mindre personer.
En Windcheetah design Mike Burroughs.
En senare design av Windcheetah med fram och bakkåpa.
Några svenskar på Cyclevision. Mats Nilsson ordförande HPV-Sverige och redaktör för Trampkraft, Henry Riedel byggare och trampare av Dyno kolfiberliggcykel, Ann-Sofi Riedel markpersonal åt Dyno och Bo Dellensten cykelguru nummer ett i Sverige. Några svenskar till dök upp på Cyclevision förutom mig själv, Marcel och Petra så var det Krister Spolander som köpt en läcker svart Birdy och Thorleif från Göteborg.
Alla trampare radar upp sig inför Lemansstarten på 3-timmarsloppet.
Le Mansstart går ju ut på att förarna står bakom en linje och fordonen bakom en annan och när starten går ska man springa till sin farkost hoppa in och köra iväg. Namnet Le Mans härstammar från det berömda 24-timmarsloppet för sportbilar på den klassiska franska banan med samma namn där man startade på detta sätt.
De som inte hade kåpade cyklar hade givetvis en stor fördel som senare givetvis åts upp av de snabbare helkåpade cyklarna.
En ryggmotryggtandem som jag tidigare fångat på bild nu utrustad med en liten mellankåpa för tretimmarsloppet. En engelsk helkåpad tvåhjuling med två karakteristiska pucklar fram.
Här radar deltagarna i 200 meter flygande start upp sig för att senare släppas iväg en efter en.
Ett av de intressantare loppen var kriterium för multitrackcyklar. Kriterium innebär att man kör en knixig bana i en halvtimme och multitrack betyder att det är fordon som lämnar mer än ett spår efter sig t.ex. en trehjuling som lämnar tre spår efter sig. En dåligt justerad tvåhjuling kan ju lämna mer än ett spår efter sig men det räknas nog inte;-). Roligast var det i denna kurva som var snävast då lyfte de snabbaste trehjulingarna på innerhjulet och till slut så innebar det att kampen om andraplatsen bjöd på en kullkörning in i madrasserna i kurvan för en vit Quest.
Birkenstocken fick andraplatsen till slut och visar här ett prov på ett litet innerhjulslyft.
Kriterium var uppdelat i olika klasser här är tvåhjulingar okåpade herrar.
Här i denna kurva och den innan var det bara koner som skilde provkörningsbanan och tävlingsbanan åt. Vilket orsakade lite oro ibland då provkörarna halkade ut i tävlingsbanan med åtföljande kaos som resultat. Inga olyckor skedde men det var mer tur än skicklighet.
Även för tvåhjulingarna var det trångt i denna madrasserade kurva.
Åskådarna stod på en liten tunga som gick ut i banan och kunde nås via en liten bro.
Henry Riedel med sin Dyno på väg ut till starten för flygande 200 meter.
Och där flyger han iväg...
Helkåpade tvåhjulingar är inte det lättaste att hålla balansen i. Här har en blå Schwalbesponsrad cykel vält och tramparen får krypa ut.
Den röda cykeln med K-drive tejpas igen. Det var en orsak till att den var en av de sista iväg vid Lemansstarten. Här är det dock flygande 200 meter som väntar.
Den röda var som sagt en av de sista iväg vi Lemansstarten och det verkar som någon tog tiden också...
På Cyclevision fanns det speciella race för Challenge Hurricane, multitrackcyklar och som här rowingbikerace på den stora 2.78 kilometersovalen i en timme.
Klassen för okåpade tvåhjulingar herrar var uppdelad i två heat. Här är starten för det ena.
Mark Olaf Slot, Danmark i sin Optima Baron ligger här före Thomas Schott från Tyskland i en Razz-fazz i ett kriteriumheat.
Tandem räknas som en vanlig cykel i kriterium.
Här en klassisk Flevotandem i kriterium.
En engelsman hade byggt några vackra cyklar med många trädetaljer och träkåpor. Undrar om han var båtbyggare från början?
Jag tror det var denna vita Quest som precis innan mållinjen välte i kamp med den blå Birkenstock från Schweiz.
Lite röra bland bilderna men detta var den blå Schwalbesponsrade cykeln innan den välte. En rosa tvåhjulig Birkenstock från Schweiz strax bakom.
En vit rysk maskin kallad Kuban sun! utanför den svenska Dyno och bakom en engelsk omålad med K-drive. Brtom Dyno skymtar en Rohloffsponsrad gul tysk maskin.
Den engelska omålade har fått toppkåpan påtejpad och ska snart flyga iväg till de 200 meterna.
Täten på kriteriumloppet för tvåhjulade med helkåpa. Tre engelsmän och som fyra bakom madrasserna Henry Riedel i sin Dyno.
Marcel van Eijk boendes i Sverige jobbade på Cyclevision som funktionär. Här står han i Nederländska HPVföreningens stånd och värvar mig som medlem.
NVHPVs stånd var populärt och som ni ser i bakgrunden sålde de T-Shirts i olika utföranden och informerade om allt på Cyclevision som huvudorganisatör och ledande HPV-förening i världen.
Marcel var inte bara i NVHPVs stånd utan jobbade även som funtionär ute på banan. Lönen för jobbet var mat och en fin T-shirt och äran givetvis!
För mer information och resultat och fler bilder se...
Länk: Ligfietsplaza