Hej alla!

Här kommer lite rapporter och resultat från Liggcykelträffen 2003.

Tävlingarna:
16 tävlande ställde upp i Backa. Tyvärr var vi lite sena i starten, bland annat åkte undertecknad åt fel håll med servicebilen, och hamnade på motorvägen till Kungälv. I slutänden strök vi 50 meter Dragracing, och det blev 200 meter Sprint i hela två timmar. Jag nämner bara de tre snabbaste, kommer att lägga ut tävlingsresultaten på nätet senare.

Seniorer herr:
1:a Henry Riedel - Dyno (egen konstr.), 10,64 sekunder, 67,69 km/h.
2:a Tero Linnanen - Leitra, 13,19 sekunder, 54,57 km/h.
3:a Jonas Westerdahl - Zephyr Laage racer, 13,60 sekunder, 52,93 km/h.

Henry i uppåt 70 km/h med sin Dyno. (foto J-I)

Vill man räkna olika fordonsklasser så är Tero snabbaste flerspårsfordon, och Jonas snabbaste okåpade cykel.

Juniorer flickor:
1:a Kajsa Seinegård - KMX Kart, 26,32 sekunder, 27,36 km/h.
2:a Moa Markusson - KMX Kart, 49,39 sekunder, 14,58 km/h.

Moa fick tyvärr tröjan i kedjan i starten, men fortsatte tappert hela sträckan samtidigt som hon försökte dra ut tröjan igen.

Vill man räkna olika fordonsklasser så är bägge okåpade flerspårsfordon.

Familjen Seinegård/Markussons cyklar. I förgrunden flickornas KMXcarts. (foto J-I)

Utflykten:
Ett femton-tal cyklar åkte över Marieholmsbron, förbi Drömmarnas Kaj och längs Göta Älv till Järntorget där lunch kunde köpas på ett antal restauranger. Efter en välförtjänad rast och vila rullade så karavanen genom Allén till Bältespännarparken för att ställas ut.

Utställningen:
26 olika fordon ställdes ut. 100 informationsbroschyrer försvann på en och en halv timme, resten av tiden (totalt tre timmar) fick vi visa och berätta. 143 röster lades under utställningen, vi fick ge folk handskrivna lappar på slutet. Flera besökare blev hänförda, och många tappade totalt hakan.

Tero fick inte många röster trots en väl genomförd uppvisning! (foto J-I)

Bästa tekniska lösning:
1:a Dyno - Henry Riedel, 15 röster.
2:a KMX Kart - Moa Markusson/Kajsa Seinegård, 11 röster.
3:a (N:r 10 - kommer inte ihåg vad och vem just nu), 8 röster. (red. Visst var det Mats med sin fina gula Challenge Mistral)

Mats Nilsson på sin Challenge Mistral. (foto J-I)

Vackraste fordon:
1:a Dyno - Henry Riedel, 16 röster.
2:a KMX Kart - Moa Markusson/Kajsa Seinegård, 9 röster.
3:a Den Röde (egen konstr.) - Henry Riedel, 7 röster.

Seminarium:
Nu blev vi trettio stycken. Värmen nådde snabbt katastrofnivåer i lilla salen i Scoutstugan på Gråberget, men ingen ville lämna rummet annat än för korta pauser efter att talarna dragit igång.

Thomas Andersson från Säffle talade om den nya svetsteknik som han utvecklat. Resultatet blev en snabb och bergstabil cykel med boxram. Allt, inklusive framgaffeln, byggt med 1 millimeter tjock, mig-svetsad aluminiumplåt. Att svetsa tunna stycken av aluminiumplåt på det sättet ställer stora krav på planering, anpassning och teknik. En smått ofattbar mängd beräkningar och praktiska undersökningar bekräftade slutligen hans tankar: cykeln gick cirka 15-20% snabbare än hans referens-cykel tack vare den enorma vridstyvheten.

Markus Jahnke berättade om tankeprocesserna som lett framåt i hans liggcykelprojekt. Med en designförmåga och estetik över det vanliga har han slutligen åstadkommit en skalmodell på en av de vackraste liggcyklar som undertecknad sett. Att få med en elmotor och batterier för assisterad cykling var en målsättning, som åstadkoms i stort sett helt osynligt. En ren njutning.

Värmen drev oss ut på gräsmattan för de två sista presentationerna: Torleif Jonsson visade upp sin Zoxy II, en låg och snabb räser byggd i fyrkantprofilrör av stål. Framhjulsdrift, navfjädring i bakhjulet och en vacker konstruktion. Torleif ser detta sitt tredje byggprojekt som ett kliv vidare mot en verkligt vass räser i aluminium. Vi väntar ivrigt.

Huvudlös Torleif med sin Zoxy 2. (foto J-I)

Lennart Mellqvist avslutade med en stor dos humor med sin styltcykel. Dubbelt så olåg som en vanlig cykel, men den mest cykelbara han någonsin åstadkommit enligt egen uppgift. Han är en snabb praktiker, som omedelbart låter sina idéer få verklig form. Bland tidigare projekt nämnde han en framhjulsdriven cykel, med en unik men mycket intressant sits, gjord av termoplast. Till slut avslöjade han planer på en lågräser med kåpa, och tankar kring en pedaldriven helikopter. Framtiden verkar spännande i HPV-avseende.

Glad Lennart i Bältesspännarparken med ett högt tandembygge. (foto J-I)

Så skildes vi åt, utom några som drog ner på Göteborgskalaset, och några som drog ner till Veloform, som kvällen till ära hade extra-nattöppet. Jag kom i säng vid midnatt... Tack alla som kom, och alla som jobbade! Hoppas vi syns igen nästa år.

Med vänlig hälsning,
Peter Markusson