Detta är en sida från HPV Sveriges Medlemstidning Trampkraft. Uppgifterna på sidan kan vara inaktuella då detta är gamla nummer vi lagt upp i ett arkiv.

Liggcykel när, var, hur

Minnesgoda läsare kanske känner igen en del av det som skrivs nedan. Det är dock inte kopierat utan "nyskrivet".

Många som hör av sig funderar mer eller mindre allvarligt på att köpa en liggcykel, andra har gjort det, ytterligare en grupp har valt att tillverka själv och slutligen har vi de som tycker det är intressant men att man kan klara sig utan en.

Om man nu väljer att köpa färdigt (och i viss mån för de som tillverkar själva), vad skall man välja ?
Den som gjort sig besväret att leta över internet har upptäckt att modellfloran är enorm det finns ca 50 tillverka att nå via internet och uppskattningsvis kanske 30-40 till utanför IT-världen (www och @).

Har du möjlighet leta över internet: fråga, begär referenser på sådant som faller i smaken, fundera, försök hitta tester som gjorts (säger inte allt).

Några hjälpmedel att ringa in kommer förhoppningsvis nedan:
Hjulstorlek bäst är Ertro 622 mm (klassiskt 27"), 559 mm (mtb 26") eller 406 mm (bmx 20"). Flertalet andra storlekar kan vara svåra att få tag på. Vi som äger Roulandt vet att 340 mm är som nålen i höstacken men ännu värre, M5 ägare vet att 451 mm kan vara problem att få tag i. En del amerikanska modeller har udda storlekar på framhjul framför allt.
Väljer du en modell med udda storlek se till att beställa reservdäck+slang i nägra extra ex när du ändå beställer.
Kör du mycket på grus kolla om det går att montera breda däck, en del modeller rymmer bara smala däck.
Amerikanska modeller har ofta dåligt med plats för skärmar, kolla.

Sitsen är mycket tycke och smak och bör provas innan om det går, skall du cykla långt, stadstrafik, tävla, glida omkring etc är olika aspekter.

- Framför allt i USA men också hos en del tyska tillverkare finns sitsar med ventilerad rygg och ibland ventilerad sits, ibland sits med tunnt skumgummi under baken. En del menar att man förlorar i kraft med ventilerad sits då den stretchar, fördelen som jag ser det är att den gör att ryggen andas, man har inte samma svettrand som på andra sitsar. Blir sitsen blöt så torkar den förhållandevis snabbt, men man får finna sig att bli blöt i baken.Ex: Lightning, Greenspeed, Ostrad

- Holländarna föredrar en glasfibersits fodrad med liggunderlag motsv, fördelen skall vara att man får maximal kraft till pedalerna då sitsen är stum, nackdel är att man blir trevligt svettblöt på ryggen. Jag har sett div försök att komma runt det bilkulsitsar (du vet bilsitsen som är som en kulram med träkulor), ventilationsväv i olika form, hål i sits, ränder i liggunderlag. Vid regn räcker det ofta med att torka av.
Ex: M5, Challenge

- En tredje variant som finns är återigen amerikansk, den helstoppade sitsen med sits och rygg stoppad med skumgummi, du sitter som en krösus men blir inte lika svettvarm, nackdel är vid regn. Skumgummi och vatten är mindre lyckad kombination. Själv har jag en sopsäck som träs över vid hot om regn.
Ex: Easy Racer

Hjulbasen är det som avgör cykelns utseende och uppförande. Det man pratar om är lång hjulbas, kort hjulbas, compact samt trike och tandem. Som överkurs finns rear wheel steering dvs bakhjulsstyrning ofta i någon form av midjestyrning.

Lång hjulbas innebär ofta att tramporna är bakom framhjulet, styret kan vara på konventionellt sätt eller under sits med länkarm till framhjul. Ofta stor vändradie som inte är så stort besvär, man anpassar sig snabbt. Ofta lugnare att köra en cyklar med kort hjulbas, går mjukare och stabilare. Framhjulet är ofta lätt belastat och det kan vara nervöst med lös sand/grus på asfalt, cykeln vill gå rakt fram. Enorm lastkapacitet om man vill köra långt, men kräver viss klurighet för att få med allt. En del tillverkare har ett uppbåd av tillbehör för att du skall få med allt.
Ex: Easy Racer, Longbike (fd Ryan), Fateba

Kort hjulbas innebär att tramporna är framför framhjulet ofta i viss konflikt med det (svänger du tvärt riskerar pedal slå i hjul). Styret kan vara på konventionellt sätt eller under sits direkt till framgaffel eller med kort länkarm till gaffeln. I regel mer manövrerbara, en del nästan nervösa i styrningen, allt händer på en gång. Viktfördelningen ganska jämn. Vissa (framför allt am modeller) belastar framhjulet mycket och det gör att man nästan går på näsan vid tvära inbromsningar, kan bli spårkänsliga. Begränsad lastkapacitet som blivit bättre med åren dels genom fiffiga väskor dels med speciella hållare under sits.
Ex M5 och andra europeiska tillverkare, Vision

Compact är en cykel med utseende som lång hjulbas ofta eller med vevparti precis i anslutning till framgaffeln, hjulen är ofta mindre och man sitter mer eller mindre ovanpå bakhjulet allt gör att cykeln blir kompakt (därav namnet). Perfekt nybörjarcykel då den är okomplicerat uppbyggd och ofta billig jfr de andra. Styret nästan enbart över sits på konventionellt sätt. Smidiga att köra med viss lastkapacitet, perfekt till/från jobbet.
ex Bike E, Flevo Oke-ja

Trike, det är en trehjuling i regel med två styrande hjul fram och ett drivande bak men undantag finns. Mycket trevliga att köra (fråga mig inte varför). kan tyckas vara den perfekta vintercykeln men många är lärra bak. största föredelen är nog att de är stabila samt går att få/ utrusta med kåpor
ex. Greenspeed, Windcheetah, (Leitra m kåpa)

Tandem, precis vad det låter som finns i alla former och utföranden, lång hjulbas layout, kort hjulbas layout, trike etc. Ofta försedda med ordentliga bromsar i övrigt som standardmaskiner. Själv är jag fachinerad av dem men tanken är att man är två när man cyklar.perfekt när man vill få med en hälft som ine är så intresserad. På senare år har det kommit möjlighet att var och en trampar i sitt tempo., varierar mellan tillverkare.
ex. Greenspeed, Longbike (fd Ryan), Rans

Styret nu börjar det här med tycke och smak spela roll. Tidigare var det så att cyklar med lång hjulbas hade styre under sits och de med kort hade över sits. Nu är allt annorlunda utvecklingen har gått dit hän att du kan få precis det du vill. Några tillverkare (am Vision främst) satsar på att du kan bygga om din köpta pärla från det ena till det andra. Vision låter dig till och med bygga om från kort till lång hjulbas och vice versa.
Att tänka på är cykel med lång hjulbas och styre över sits ofta har stor vändradie, svårt att förklara enkelt men styrets svängradie blir enorm när man skall svänga tvärt. Har du lång hjulbas och styre under sits så vänder du ofta smidigare men fortfarande förhållandevis stort. Kort hjulbas och styre över sits låter dig vända på en femöring men en del tycker styret hamnar mitt i ansiktet. Kort med styre under sits behöver ofta lite mer vändradie då styret kolliderar med sitsen (handen ryms inte).
- Styre under sits bör vara ergonomiska dvs med barends motsv som pekar i färdriktningen försett med växel & bromsreglage jfr med hur du håller händerna när du går. På äldre modeller(ex Roulandt) är det bara ett rör med reglage/broms vinkelrätt mot färdrikting.
Slutligen vill man glida omkring eller cykla långt är styre under sits trevligare, vill man cykla fort och ha full kontroll är styre över sits att föredra (åtminstone för mig). Bäst är att om möjligt prova vad man trivs med bäst.