Cykla vintertid har många av oss erfarenhet av och jag tänkte dela av mig de lärdomar jag gjort över åren. De är kanske inte de mest uppmuntrande ur liggcykelsynpunkt men om inte annat så se det som upplysning. Är det någon/ några som har annan åsikt så kom gärna med kompletterande artiklar. Nu bor jag så det ofta är vita vintrar men även varianterna som ni har söderut har provats när det är milt.

Min första liggcykel var en Roulandt, för dig som är osäker på hur den ser ut så är det en tidigt compakt dvs lång hjulbas men man sitter delvis ovanpå bakhjulet som är 27"/ 622mm, fram ett litet 16"/ 340mm hjul. Första problemet är att man balanserar i hög grad på bakhjulet och släpper det i sida så är det bananskalseffekt på en gång. Under ett antal år så körde jag den under hösten tills första vurpan där jag plötsligt fann mig sittande på marken med endast en öm bak. Några gånger hade jag även möjlighet att prova på hyvlad vägbana och det var än värre, framhjulet med ringa vikt valde ett hyvelspår och bakhjulet ett annat och så stod man på näsan.

Så kom min Lightning P-38 in i bilden viktfördelning fram-bak 45-55% men det lilla framhjulet var lika benäget att fastna i fel hyvelspår och likaså var det bananskalseffekt om det var halt.

Jakten på en bra liggcykel för vinter fortsatte och jag köpte en tidig eng Trice och med tre hjul så var det stabilt, problemet var bara att med mycket av vikten fram så spann bara bakhjulet utan att man kom någonstans. Provade det radikala och barlastade bakhjulet med sandsäckar och då fick jag visst grepp men göra tre spår i snön i stället för ett gjorde att projektet övergavs. Cykeln såldes sedan söderut. Som kuriosa så har min svärmor via irrvägar köpt cykeln så cirkeln är nästan sluten igen.

Am Infinity kom sedan in ett kort tag men den hade samma symptom som både Roulandt och Lightning. Fördel var möjligen att 20"/ 406mm framhjulet inte fastnade i hjulspår på samma sätt. Styrning under sits gjorde dock att jag inte kände den största tillförsikt och även den fick respass söderut.

Därefter dök en tvåhjulig Flevo upp men redan på barmark så insåg jag att det är ingen vintercykel. Krävde engagemang för att cyklas och framhjulsdriften gjorde att det var svårt att få grepp. Bara broms fram gjorde att bromsade man hårt så låstes framhjul och resten kan ni räkna ut själva. Fick ett bättre hem söderut hos någon som hade mer tålamod än mig.

Easy Racer kom in i bilden utan tanke på vintercykling och tur var det. Framdäcket är ett smalt slicks med lite vikt på och bara antydan till halt gör cykeln intressant. Till cykelns försvar har jag läst om am ägare som satt på ett fett framdäck och säger att då går det bättre. Själv har jag avstått utan cykeln får vara inne och mysa när det vankas snö och is.

Sedan kom i tät följd Challenge Hurricane och Mistral och jag får skämmas men jag har faktiskt inte provat dem på vinterföre (än). Lär väl bli vad det lider får vi hoppas.

Vad skall man då ha på vintern om man nu vill cykla ?. Jag skäms nästan för att skriva det men en vanlig hederlig cykel är svår att slå. Man sitter visserligen högre dvs fallhöjden blir därefter de gången det går åt pipan men en vanlig cykel upplever åtminstone jag som mer lätthanterbar om de är halt.

Själv kör jag sedan drygt 10 år med en MTB med dubbade vinterdäck (Nokia) mer dubb fram än bak mest för att spårar inte framhjul så går det åt skogen ändå.

Bak har jag 6 utanpåliggande kransar mest för att det var det som fanns när cykeln var ny, räcker långt. Fram 3 kransar men jag nyttjar mest den största. Växla inte till för låga växlar för då spinner du bara loss. Jag har bak monterat hjul med trumbroms överlägset fälgbromsar om du har minusgrader på morgnar ofta (=is på fälg). Skivor är ev lika bra men kräver mer tillsyn/ skötsel.

Stänkskärm av ordentlig typ skyddar vevparti och framväxel från slask som fryser ihop. Gör med fördel en extra haklapp som hänger ner nedanför skärmkant. Bakskärm är ockås bra att ha om inte annat för dina medcyklisters skull.

Växelreglage har jag gamla hederliga tumreglage men se till att de är ordentligt inoljade så klarar sig de flesta reglage. Reflexer, bra framlyse resp baklyse behöver jag inte gå in på -så självklart.

Hur vinterrustar du din cykel vare sig det är en liggis eller vanlig ?. Tjock olja på kedjan som tål slaskdagar, själv svag för Finnishline grön men det finns fler. Har du växelvajrar som går i höljen , lätta på dem och se till att fetta in så bra det bara går med vintersäkert fett (finnish line litium bra) då har vatten svårt att tränga in och låsa. Utanpåliggande växlar uppskattar samma olja som kedjan för att hålla fukt borta dvs mindre risk att de fryser i ett visst läge.

Har bakväxeln frusit fast ta det försiktigt, själv knäckte jag en när jag skulle få den att fungera trots is :-( har den frusit, varmt vatten i en plastpåse eller en hårfläkt kan få den att fungera igen. Har du ett slitet frihjul så fryser det snabbare än ett nytt, du kommer upptäcka att den fukt som ev finns gör att den fryser ihop och du bara trampar runt utan att komma någonstans, nvid vilken temperatur är mer erfarenhetsfråga. Nya frihjul kan också få samma symptom men mer för att fettet stelnar ihop.

Gå eller cykla vintertid ?. Är det halkfritt så är det mer tycke och smak som avgör men är det halt så föredrar jag cykeln. Som fotgängare är du likt en bowlingkägla och kan ramla åt vilket håll som helst. På cykeln kan du bara ramla åt två håll och med lite försiktighet och erfarenhet så är det i regel betydligt säkrare. Är det tillräckligt varmt runt -2-3 eller varmare så har jag hjälm annars så får toppluvan duga. Blir för mycket kalldrag runt huvudet med hjälm trots div försök med hjälmluvor.

På händer har jag tumvantar, glöm alla typer av fingervantar om kvicksilvret kryper under noll. Med lite teknik kan man göra det mesta med en tumvante och de är varmare än fingervantar. Själv föredrar jag överdrags/ täckbyxor framför långkalsonger. Då slipper man skruda om innan man åker på jobbet, på jobbet och väl hemma igen. Nu är hur frusen man är högst personligt.

Skodon, ha skor med höga skaft, då utsätter du inte fotlederna för kalldrag, kan ev ge problem. Ha ordentligt med sockar på fötterna. Tänk om du får problem med cykeln, klarar dina skor/ fötter lång tid ute ? (gå hem). Många har bara enkla skor med tubsocka i och utgår från att allt fungerar jämt.Tänk på att fryser huvud eller fötter så fryser resten av kroppen. Varmt huvud och varma fötter och du kan ha mindre kläder i övrigt. Mössa etc är att se som husets tak dvs det viktigaste du kan ha i kyla.

Hur kallt har det varit som kallast när jag cyklat ? -36 C till jobbet 4 km. Då var cykeln något tungrullad kan vi lätt konstatera men jag väl uppvärmd innan jag var på jobbet.Har du upp till 4-5 km till jobbet klä dig så du precis klarar dig så slipper du bli alltför svettig. Ha inte för mycket kläder på dig utan anpassa. Huva på jacka är bra men du tappar kontroll på vad som händer runt omkring, använd med försiktighet. Framför allt om du cyklar i trafik.

Tycker du det är för kallt att cykla så är det betydligt varmare att promenera, mindre drag. Gå inte direkt från cykel till bil -prova att gå. Ofta kan man ta sig tiden om man vill. Kroppen behöver röra på sig även om det är kallt.

Mats Nilsson
Umeå, okt 04