Detta är en sida från HPV Sveriges Medlemstidning Trampkraft. Uppgifterna på sidan kan vara inaktuella då detta är gamla nummer vi lagt upp i ett arkiv.

Privatimport

Undertecknad har själv importerat 4 cyklar och kunde reglerna skapligt innan vi gick med i EU. Numera svävar jag lite i luften så jag föreslår en koll med närmaste tullkammare innan något görs.
Det börjar med att du har sett cykeln med "C", som du bara vill ha. Du skriver till tillverkaren / försäljaren och ni kommer överens om pris, betalningsvillkor och i sedan har du den plötsligt.
Ha i minnet att jag bara är en glad amatörimportör ingen expert, ta vad jag skrivit nedan med viss skepsis, världen är föränderlig.

När du sett ut cykeln föreslår jag att du ber om specifikation om vilka komponenter som sitter på. Då det i regel är fråga om rent hantverk i små serier kompenserar tillverkaren det hela med att utrusta med billigare komponenter än priset visar, ibland kan man betala upp sig och få bättre, vissa kör med att man väljer bort och man håller själv med utr. Annars är det till att köpa rampaket med hjul och annat specifikt för modellen.
Själv köper jag komplett då vet jag att jag har något som går att cykla direkt och det går att byta upp sig. Väljer man bort utr eller köper rampaket så får man ha i huvudet att cykeldelar inte är billiga om man nu inte har passande sedan tidigare eller känner "rätt" personer.
I USA är det ovanligt med skärmar och de är att föredra om man cyklar i regn. Tyvärr kan man inte i sverige köpa udda skärmar utan man får köpa en sats 27" för bak samt en sats 20" för fram -prata med din cykelhandlare så kanske det kan ordna sig. Bäst är att inkludera dem i köpet.

Betalning sker enklast via kredit/betal kort du anger - Visa alt Mastercard (de vanligaste) kortnummer, giltighet, namn på kortet, överenskommen summa att betala samt datum och underskrift. Alternativ är internationell check/ bankväxel men de kostar pengar. Ofta tar säljaren en depositionsavgift som inte betalas igen om man hoppar av och slutfakturerar i samband med leverans.

Leverans, se till att säljaren i leveranshandlingar skriver leverans till din hemadress, tfn till hem och arbete gärna också fax om du har tillgång till det. Annars kan paketet stanna vid inkommande tullstation och kosta skjortan att få sista biten. Tullavgiften på en cykel är (var ?) 7 kr, hjälp med tullpapper är desto dyrare många gånger.
-Bäst är att på plats köpa vad du vill ha och importera den som "turistsouvenir", när vi är medlemmar i EU finns inte Tax Free längre utan betalar man moms när man köper (inom EU) så skall man slippa moms i sverige om jag fattat rätt (kolla, spara ev kvitton). Köper du i USA tar flygbolagen varierande för cykeln som bagage, kolla så att den går att ta med, tandems alt lång cykel kanske är problematiskt.
-Absolut enklast och billigast är post de har dock en viktgräns på 20 kg som kan vara svår att klara med emballage (delat på två kollin går runt det). Posten lägger på blygsamt för hjälp med förtullning (eller gjorde åtminstone det, kolla !).
-Bra är internationell fraktjätte (ex UPS) de handlar med volymer och kan kanske kosta något mer men det sparar man med att det går smidigt samt att de lägger på lite för hjälp med förtullning ofta leverans till dörr.
-Sämst (för mig åtminstone) är leverans via åkeri, dyr frakt samt höga avgifter för förtullning gör en irriterad, som engångsimportör är man småfisk. För mig blev det ex billigare med flygfrakt från USA än lastbil från Holland !

Har så cykeln kommit, inspektera för ev skador och skriv (ring) tillverkare att den kommit i ett stycke alt vad som är bekymmret eller att du är nöjd med vad du ser. Skriv gärna vilka erfarenheter du har efter en tid (månad eller så), många tillverkare vill ha "feedback" från kunderna och är lyhörda för ideer, speciellt de amerikanska.
Någon ångervecka kan du normalt inte räkna med utan köpt är köpt, bäst är att ha provcyklat samma alt liknade hos någon som har, eller besökt tävling/ evenemang och provat (absolut bäst), flertalet brukar tillåta provcykling utom möjligen de mest extrema modellerna.
Utrusta cykeln så den är laglig broms, ringklocka reflexer mm och sedan ut och cykla, tänk på att många kommer titta.

Den / de av er som är händiga av er kan givetvis tillverka själva, börja med en grovkonstruktion där principer utprovas och gör (hyr någon) sedan en seriös konstruktionom du vill ha något "vackare", största vikten är cyklisten så några svetsfogar till eller från gör liten skillnad.