Mats Nilsson ordförande i HPV-Sverige cyklade från Umeå till Schweiz för att bevaka HPV-VM 1999. Här kommer Mats egna bilder och kommentarer.

 

Tältar man så kan det vara svårt att hitta campingplats, speciellt om man som här kommer till Rostock kl 21.00 på kvällen. Jag hade tur och hittade plats i hamnen, tro det eller ej. Detta är en överbliven gräsyta i en klöverbladskorsning (inne i ett av bladen).

Vissa gånger får man offra sig !!! Här campar jag under äppelträd, gissa om stickprov på fruktkvalitet togs. Från början tänkte jag tälta under trädet som skymtar till höger men det var för mycket fallfrukt under !!!

Typisk äldre bro i Schweiz, denna över Rhen i sin början. Floden var inte djup, på sin höjd någon meter som jag uppfattade det. Bilden tagen från Tyskland mot Schweiz, inte för att man märkte många av gränsövergångarna länderna mellan.

Schweiz in prydno, här tältar jag på fäbodäng. Cyklade ett seriöst alppass på 1100 m, började vid 19-tiden på kvällen att trampa uppåt, vad som började lätt blev brantare och brantare, serpentiner började dyka upp samtidigt som skymningen sänkte sig. Jag var på väg att slå upp tält inne i innerkurvan på en serpentin när ängen befriande dök upp. Följande morgon visade det sig att jag bara var 1 km från toppen, då hade jag på kvällen cyklat ca 10 km uppför, typiskt.

Lucerne, ingen direkt märkvärdig stad som jag såg det, berget som skymtar bakom var desto mer imponerande reste sig 1700 m över stan (19OOmöh), det kan man kalla att ha bergen nära.

Man kan fascineras av vattnets olika färger här i exempel av vattendrag. Bägge hade klart vatten men ena från alperna blått, från lokal höjd grått.

Ibland blir det knepigt att hitta tältplats men det brukar lösa sig så småningom, här inklämd mellan vedstaplar och bilväg (bakom buskar).

HPV Tävlingarna inleddes med båtmoment, här syns en hemmagjord paddelbåt som drivs av en vevarm som går tvärs över båten. Allt var ett barn/ ungdomsprojekt. Den var inte snabb men barnen hade kul. De vann dragkraftstävlingen med hjälp av några vuxna.

Två varianter på att använda vanlig cykelram, hitre med hembyggd drivlina på surfingbräda, bakre kommersiella Shuttle-Bike som har uppblåsbara pontoner och packas ihop i en stor säck. Propellern sitter på framhjulet och drivs av friktionsrulle som spänner mot bakhjul och överför kraften via en wire i hölje.

Tyska studenter vid universitetet i Bremen (?) hade tagit fram denna nya propeller som närmast får liknas vid två synkroniserade paddlar. Enligt studenterna skulle den vara något effektivare än propeller men samtidigt såg det ut mer som ett försök att omsätta teori till praktik. Man erkände att det var svårt att dimensionera lager mm på grund av att allt var så nytt, vi får se om den dyker upp kommersiellt.

Cykla med paddelhjul är ett blött nöje. Diverse båtar som glider omkring skymtar. I bakgrunden det alla symboliserar med Schweiz - berg.

Ännu en variant på paddelbåt.

Jean Seay, sekreterare för IHPVA mm. En av de damer som sett till att hålla igång IHPVA över åren, andra är Marti Daily och Carol Leone. I bakgrunden paddelbåt.

Hembyggd bärplansbåt, många idéer lånade av klassiska "Flying Fish". Ägaren kunde stundtals ses flyga omkring på den minimala vingen (skymtar). Fram höjdreglage som skulle hålla båten i automattrim, ej riktigt klart.

Akteränden på "le Velau" som är en tiositsig (10) pedaldriven båt. Alla är kopplade till en gemensam vevaxel. De på höger sida trampade baklänges och de på vänster trampade normalt, alla hade frihjul om man ville vila. Drivning med propeller som mest påminde om utombordsaggregat utan motor. Båten gick att dela på mitten för enklare transport. Till tävlingarna kom den som lång släpvagn. Man hade spänt fast hjul (obromsade) under och dragkrok fram med spännband och sedan drog man, franska regler !!!.

Två olika båtar/koncept som väntar på sin tur, propeller mot paddelhjul. Båten i förgrunden heter "Hydrodynamosaurus Austricus", då den byggdes av elever som studerade skeppsbyggnad i Wien innan utbildningen lades ner (?). Arten (utbildningen) ansågs utrotningshotad. Mellan ett antal universitet i Europa med skeppsbyggnad (motsv) på programmet tävlar man regelbundet med/mot varandra i båttävlingar. I bakgrunden Praona dvs huvudponton och en utriggare för stabilitet.

Ännu en variant på temat vanlig cykel på surfingbräda, gick förvånansvärt bra.

Ett antal båtar som väntar på sin tur att tävla.

Start för långlopp som var 15 km. Fotografen var mot bättre vetande med och trampade i le Velau. 15 km är långt på vatten kan man lugnt påstå. Tiden var 1,5 timme (90 min) och då var vi snabba (ingen medalj), hade trassel i starten. Blå cyklist med vit båt är engelsmannen Tyson Rigg som är 70+ år gammal, en verklig veteran i sammanhanget. Han har vunnit även på senare år med sin Maria Gloria (inget i år), fick specialpris som äldsta deltagare.

De två båtarna längst till höger är ett försök att göra en säker och lättanvänd paddelbåt, den ena drivs med armar, den andra med benen. Paddelhjulen nyttjades som hjul när man drog upp dem på land. Även en mixad arm/ben tandem fanns att se.

Varvlopp på vattnet, trekant med ett par hundra meters sida skulle köras ett antal varv. Vissa lopp var klara tidigt medan andra var en strid in i det sista som här.

Amerikan med sin Microbike, han hade bekymmer med sina klickpedaler, alternativet blev att tejpa fast fötterna. Observera handskarna som skall skydda händerna mot asfalten, styret är under sitsen !!!. kan man sitta mycket lägre???

En annan amerikan i sin hembyggda, eller är ramen byggd runt honom? Notera lösningen för framhjulsdrift, ägaren medgav att det var vissa problem att svänga.

I väntan på start. Kåporna på 62 och 63 kunde ses på ett antal cyklar. De såg snabba ut men verkligheten visade att de inte var så snabba. Själv tror jag de var för klumpiga inunder sitsen, jfr med kåpan på 60 som är smäckrare.

Detaljfoto av Schweiziska "Birk". Väldigt snyggt bygge i kolfiber. Med kåpa från bilden ovanför kostade den ca 50 000 kr i färdigt skick.

Fransmännen var årets publikfriare med sin originella maskin. Tre personer som var kopplade till samma vevarmar. Notera att de cyklar färganpassat enligt franska trikoloren. Är det någon som känner sig hugad att bygga liknande?

Schweiziska Birk, en av de vackraste heltäckta cyklar som finns. Cyklisten hade inte sina bästa dagar under tävlingarna. Minns jag rätt är det ett segelflygplan som fått släppa till originalformen för kåpan.

Hillclimb, bergsklättring 5 km med i snitt 10% stigning och ett antal dolda kurvor. Nu fanns ingen mötande trafik. Arrangörerna hade fått klartecken att stänga av den enda vägen i tvåtimmarsskift. Cykeln på bild med sin ryske chaufför hade problem med att klara de tvära kurvorna. Vädret var miserabelt, småkyligt, regn och blåst stundtals gjorde att många stod över och tog sovmorgon.

Dragrace inne i Interlaken centrum. Man startade med tre och tre för att i finalerna gå ner på två per heat.

Starten har gått på varvloppet, ett antal heat kördes med final för de snabbaste.

Mer varvlopp, i bakgrunden skymtar serverings- och utställningstält samt annat arrangörerna ordnat (tyvärr har bildredaktören klippt bort tälten!).

Två varianter på Zox, eller är det storebror och lillebror. Ni som funderar på framhjulsdrift kan hämta inspiration.

Pedaldrivna planet Velair som mest stod i transportvagn (bakgrund) eller i tält i väntan på bra väder. Flög en gång innan vädret slog om till det sämre.

Mer varvlopp.

Varvlopp final.

Vinnare i varvloppet om jag minns rätt.

Detaljstudie av Toxy framhjulsdrift. Cykeln serietillverkas med denna drivning. Finns även med bakhjusdrift.

Deltagande i 3 alt 6 timmarsloppet, vinnaren i täckta klassen 6 timmar höll strax över 50 i snitt, vinnare halvtäckt 48 km i snitt, börja träna.

Den röda är ryssen som kom tvåa i 6-timmars och bakom skymtar ettan som körde en Lightning X-2 (gammal modell som haft många rekord förr).

Två lastade Easy Racer dök upp sista dagen av tävlingarna. Jag antar att det var amerikaner på långtur men såg aldrig till ägarna.

 

För mer information, resultatlistor, bilder etc klicka till Schweizarnas officiella sida

Kontakta gärna Mats Nilsson via e-mail