Radius Marco Polo

Fabrikat=Radius
Modell=Marco Polo
Hjulantal=två
Hjulbas=106 cm
Hjulstorlek=20" och 26"
OSS/USS=USS
Fram/bak-hjulsdriven=Bakhjulsdriven
Sitthöjd=63cm
Ryggstödslutning=35 grader
Material=Cro Mo
Vikt=16kg
Bakdämpare=ja
Framfjädring=ja

Erfarenheter=Eftersom jag ännu inte provat någon annan liggcykel än den jag har vill jag reservera mig för eventuella superlativer och överdrifter när det gäller cykeln. Hur som helst har jag en SWB med USS och Magurabromsar hydrauliska. Just nu är cykeln vinterutrustad med speciellt breda dubbade Nokia däck, vilket ger en fantastisk komfort tillsammans med fram och bakfjädringarna. Men för att börja från början så såg jag min Radius Marco Polo första gången på cykelnettos hemsida och blev stormförtjust direkt utan att ha sett andra liggcyklar. Jag hade cyklat mountainbike och racercykel tidigare men aldrig sett maken till cykel, när jag fick se Marco Polo. Jag kan bara tänka mig en cykel som kommer i närheten eller rent av är bättre än den jag har nämligen Streetmaschine GT. Den blir måhända nästa investering. En bra liggcykel är i detta sammanhang en cykel, som motsvarar mina behov bäst och absolut inte något försök till experttyckande. Experter skulle troligen ha en helt annan uppfattning än mig. Alltnog vad är det som är så bra med Marco Polo.
1. Utmärkt sikt.
den föredömliga ryggvinkeln på 35 grader ger en nära nog perfekt balans för huvudet och som sagt en utmärkt översikt i trafiksammanhang.
2. Vilsam förarställning.
Man sitter som i en sulky och den mjuka fjädringen för tankarna till en vagga. Man vaggas också mycket riktigt under färden och risken finns att man somnar in för gott, om man inte ser upp i trafiken. I Stockholmstrafiken är dock denna risk minimal emedan trafiken är så intensiv och tät att man hela tiden måste vara på sin vakt om man vill överleva. Om man gillar överraskningar och spänning ska man åka liggcykel varje dag i Stockholm. Det är mycket spännande eftersom dubbelparkeringar snarare är regel än undantag och trafikreglerna oftast inte följs i någon större utsträckning. Man får köra på "känn".
3. Utmärkta bromsar.
Magurabromsar ingår som standard. De ger i kombination med en mycket genomtänkt viktfördelning en mycket god bromseffekt ock kort bromssträcka. Bromsarna är hydrauliska och lätt inställbara så att glappet i handtagen reduceras till ett minimum.
4. Bra vridmoment.
På grund av vevarmarnas relativt stora längd blir vridmomentet utmärkt, vilket bl.a. ger utslag i backar och vid acceleration.
5. Däcken kevlarfodrade.
De hårda smala kevlardäcken ger hög säkerhet. Risken för punktering är betydligt mindre med dessa däck och det märks sannerligen eftersom jag under månader åkt cykel 3 mil om dagen utan att råka ut för detta missöde.
6. Ingen "nigning" i samband med cykling i uppförsbacke, vilket ju är så vanligt på dubbeldämpade mountainbikes. En förnämlig svingkonstruktion omöjligör nigning i uppförsbacke, vilket är fantastiskt skönt att slippa.
7. USS - styrning ger en mycket behaglig vilställning för rygg, axlar och armar.
Att ha styret under sätet är att föredra på en långfärdscykel av Streetmaschinetyp eftersom denna placering av styret ger maximal avslappning åt alla muskler och lemmar utom de som är direkt aktiva under cyklingen.
8. Sätet är bekvämt om man ser till lutningen.
Den enda svaga punkten hos Marco Polo som jag ser det är sitsen. Den är alltför tunn och passar bäst under sommarhalvåret. Dessutom är den en smula hård i min smak. Jag har därför via en segelmakare låtit tillverka en ny sits i allväderbeständigt segelduksmaterial samt stoppat sitsen med ett 7 cm skumgummiunderlag, som både ger värme och komfort under cykelfärden. För den intresserade ger jag gärna ut adress och tel.nr. till tillverkaren, som för övrigt är i färd med att göra en kudde till min cykel också.
9. Utväxlingen är föredömlig.
Marco Polo har en mycket stor krans framtill, vilket ger en mycket god utväxling. För en nybörjare är den mycket mer än tillräcklig, den är snarare överflödig på nybörjarstadiet innan man skaffat sig erfordeliga liggcykelmuskler.
10. Sist men icke minst är Marco Polo en mycket elegant cykel, som är väl värd sitt pris i basutförande c:a 20000SEK

Plus=Mycket bekväm långfärdscykel med goda fartresurser p.g.a bra vridmoment och god utväxling.
Minus=En tjockare och mera väderbeständig sits efterlyses.

Länk till tillverkaren www.Radius-liegeraeder.de

Erik Forsgren
Lilla Marielund, Bosön
181 47 Lidingö
Sverige

telefonnummer 08-7673173
e-mail lillaerik@glocalnet.net

(2002-12-10)